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如果排气管接口的密封垫出现了漏气的情况，会导致汽车在急加速的时候发出很大的噪音，出现这种情况后应该立即维修。排气管是每个内燃机汽车都有的东西，排气管是由三段组成的，分别是头段，中段，尾段。头段就是排气歧管，头段是与发动机连接的。在平时用车时确定要注意，经过一些不平整的路面时要减速慢行，这样可以避免排气管受到磕碰。
汽车动力总成排气接口垫的作用现状及法兰应用现状(一)、汽车动力总成排气接口垫的作用现状
汽车动力总成包括发动机、变速器和桥，其中充满燃油、润滑油、油气、冷却液等介质，而且在封闭的高温环境下，密封条件非常恶劣，但优良的密封又非常重要。汽车动力总成“漏气”、“漏油”、“漏水”等“三漏”问题直接关系到汽车行驶安 全性，一直是困扰动力总成设计者、生产商和用户较为直接的问题，但多年来一直没有彻底解决。近年来得到广泛关注，开发出一系列新型密封产品和一整套解决方案。
汽车动力总成密封包括动密封和静密封，其中静密封包括密封圈、排气接口垫、密封罩、密封胶等密封形式和密封产品。其中，排气接口垫用于平面静密封，广泛用于动力总成端盖、盖板、管路、壳体等结合面的密封，以其弹性变形填补零件结合面的不平度，通过切断泄漏通道、增加泄漏阻力、承受内外侧压力差等方式防止气体、冷却液、润滑油、齿轮油、制动液等泄漏。如果排气接口垫的压缩回弹性能无法弥补结合面的粗糙和变形，或排气接口垫在安装使用过程中产生塑性变形、老化、碎裂、疏松、软化或硬化、剥离、分层等损坏，或因螺栓松动或变形导致密封结构松动，都会导致密封面泄漏。
因此，在结合面两侧加工精度和平整度合格，螺栓合格并合理拧紧的条件下，排气接口垫的性能就非常重要，决定了该处平面密封的可靠性和密封寿命。
目前温度在100℃以下的密封排气接口垫通常使用耐油橡胶板、普通排气接口垫及涂胶纸板。
耐油橡胶板见图1，回弹率比较低，难以弥补密封结合面平面加工精度的不足，容易造成渗漏，而且物质对结合面金属表面的腐蚀比较严重，同时由于中金属离子析出而弹性下降，导致密封失效。普通排气接口垫强度比较低，长期使用容易碎裂，造成密封失效。涂胶纸板在螺栓安装压力较高或长期在压力下使用容易分层，造成层间渗漏。
汽车动力总成内部温度较高，尤其是发动机舱和排气接口垫周边位置使用温度超过100℃，目前一般应用金属板复合排气接口垫或石墨排气接口垫。
长期使用过程中，普通无材料中的橡胶成分会逐渐烧蚀，使排气接口垫弹性下降，造成泄漏。而普通金属复合石墨排气接口垫压缩率和回弹率低，补偿结合面变形的能力差，而高温下结合面金属板容易变形，导致泄漏。
随着动力总成因节能减排、隔音降噪等需求零件逐渐增多，结构越来越复杂，空间越来越紧凑，密封件的使用工况也越来越复杂，包括温度升高、密封介质改变、密封多个结合面或多种介质的情况增多等，使密封工况加苛刻，对密封排气接口垫的要求也越来越高。目前普遍应用的一些密封材料和密封排气接口垫结构无法满足复杂多变的密封工况，导致密封失效问题增多，“三漏”问题有所抬头。
因此开发并应用了多种新型密封排气接口垫，改进密封质量，提高密封可靠性。
(二)、排气密封件密封排气密封件应用现状
1.排气密封件排气密封件密封结构原理
排气密封件密封结构一般由排气密封件、排气密封件、螺栓组成，常见的密封形式。
排气密封件密封是通过预紧螺栓增加排气密封件和排气密封件之间的预紧力，使泄漏通道减小来达到密封的目的，当压力介质通过密封日的阻力大于排气密封件密封日内外的压力差时，介质被封堵，就起到了密封的作用。2排气密封件面密封排气密封件类型及材质
排气密封件的选用是经过长期的实践经验积累不断优化的过程。以目前采油平台及炼化厂密封排气密封件应用现状为例：采油平台消防系统的玻璃钢管线用聚四氟乙烯排气密封件，钻、修井机设备泥浆系统用钢垫圈密封，地面生产工艺管线系统采用金属缠绕排气密封件，以及应用在烃化反应器上的波齿复合垫等，但具体到一个排气密封件所使用的密封排气密封件类型，还需要根据介质的腐蚀性、危害性、操作压力，以及排气密封件的价格综合考虑。
3立管排气密封件密封问题的解决立管排气密封件安装，尤其水下超过50m日均作业费用数十万元，费用非常昂贵。对于这样的水下环境，要求立管排气密封件密封一次性试压成功不允许返工；因此采用传统的钢垫圈密封、金属缠绕排气密封件，以及橡胶排气密封件等都难以胜任，一种新型的排气密封件却很好地解决了此问题。
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